Kurz gesagt: In Belgien zahlen Fahrzeuge über 3,5 t zulässiger Gesamtmasse (inkl. Anhänger) eine kilometerabhängige Maut, die von den drei Regionen erhoben und von Viapass koordiniert wird; eine OBU ist Pflicht. Seit 1. Juli 2026 zahlt ein 40-t-Sattelzug Euro 6 (CO2-Klasse 1) in Flandern 0,285 €/km, in Wallonien 0,205 €/km zzgl. MwSt. und in Brüssel 0,171 €/km (Autobahn) bzw. 0,271 €/km (Stadtgebiet). Neu ist der CO2-Zuschlag in Flandern.
System und mautpflichtige Fahrzeuge
Die Kilometerabgabe gilt seit 2016. Sie wird regional erhoben: Flandern, Wallonien (über die Gesellschaft SOFICO) und die Region Brüssel-Hauptstadt legen eigene Tarife fest; Viapass ist die gemeinsame Koordinierungsstelle. Die Höhe hängt ab von Gesamtgewicht (einschließlich Anhänger), Euro-Norm, Region und Straßentyp – in Flandern seit 1. Juli 2026 zusätzlich von der CO2-Emissionsklasse.
| Fahrzeugklasse | Maut in Belgien |
|---|---|
| Transporter bis 3,5 t (N1) | nein (Ausnahme: N1 mit Aufbaucode BC, d. h. Sattelzugmaschine) |
| 7,5-t-Lkw | ja, Klasse 3,5–12 t |
| 40-t-Sattelzug | ja, Klasse über 32 t |
Bei Sattelzügen zählt die gemeinsame zulässige Gesamtmasse von Zugmaschine und Auflieger. Ausgenommen sind u. a. Fahrzeuge von Armee, Zivilschutz, Feuerwehr, Polizei und medizinischen Diensten sowie bestimmte land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge. Eine Vignette für Transporter gibt es in Belgien nicht; das Land ist 2016 aus der Eurovignette ausgestiegen.
Welche Straßen? Laut Viapass-FAQ sind formal alle belgischen Straßen Mautstraßen, die meisten jedoch mit Tarif 0. Kostenpflichtig sind vor allem Autobahnen sowie bestimmte Regional- und Gemeindestraßen; die genauen Abschnitte zeigen die regionalen Mautkarten auf viapass.be. In Brüssel gilt die Abgabe auf allen Straßen der Region, mit eigenem Tarif für Autobahn und Stadtgebiet.
Tarife ab 1. Juli 2026
Was sich zum 1. Juli 2026 geändert hat: Brüssel hat die Tarife indexiert, Wallonien hat sie laut Fachpresse um 0,5 bis 1,6 ct/km angehoben (nach einer Indexierung von durchschnittlich +1,91 % zum 1. Januar 2026), und Flandern erhebt erstmals einen CO2-Zuschlag. Für einen 40-t-Euro-6-Zug in Flandern bedeutet das laut Fachpresse ein Plus von bis zu 40 %.
Wichtig zur MwSt.: In Flandern und Brüssel ist die Kilometerabgabe eine Steuer und unterliegt nicht der MwSt. In Wallonien ist sie eine Gebühr; die Tarife verstehen sich ohne MwSt.
Tarife in €/km, gültig ab 1. Juli 2026 (Euro 6 = CO2-Klasse 1):
| Gewichtsklasse / Norm | Flandern | Wallonien (zzgl. MwSt.) | Brüssel Autobahn | Brüssel Stadtgebiet |
|---|---|---|---|---|
| 3,5–12 t, Euro 5 | 0,114 | 0,077 | 0,112 | 0,159 |
| 3,5–12 t, Euro 6 | 0,101 | 0,061 | 0,099 | 0,132 |
| 12–32 t, Euro 6 | 0,233 | 0,172 | 0,166 | 0,233 |
| über 32 t, Euro 5 | 0,299 | 0,221 | 0,184 | 0,298 |
| über 32 t, Euro 6 | 0,285 | 0,205 | 0,171 | 0,271 |
| über 32 t, Euro 0–2 | 0,384–0,395 | 0,267 | 0,267 | 0,390 |
CO2-Zuschlag in Flandern
Flandern teilt Fahrzeuge in fünf CO2-Emissionsklassen ein (1 = am wenigsten umweltfreundlich, 5 = nur emissionsfreie Fahrzeuge). Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 1. Juli 2019 werden automatisch Klasse 1 zugeordnet; laut Viapass waren das zuletzt 93 % der Fahrzeuge.
| Flandern, über 32 t | €/km |
|---|---|
| Euro 6, CO2-Klasse 1 | 0,285 |
| Euro 6, CO2-Klasse 2 | 0,281 |
| Euro 6, CO2-Klasse 3 | 0,277 |
| Euro 6, CO2-Klasse 4 | 0,245 |
| Emissionsfrei, Klasse 5 | 0,038 |
Die CO2-Klasse muss als neuer Parameter in der OBU hinterlegt werden – das erledigt der jeweilige Mautdienstleister, nicht Viapass. Viapass bietet dafür einen CO2-Klassen-Rechner an (benötigt werden Zulassungsbescheinigung, Customer Information File und CoC).
OBU und Mautdienstleister
Jeder mautpflichtige Lkw braucht eine eingeschaltete OBU. Nationaler Anbieter ist Satellic; akkreditierte EETS-Anbieter sind Axxès, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies Marketing Services und W.A.G. Payment Solutions. Die niederländische OBU von NedLinq ist in Belgien nicht zugelassen, auch wenn sie grün leuchtet. Zudem werden laut Viapass die blauen OBUs von Axxès seit 1. Januar 2026 im belgischen Netz nicht mehr unterstützt.
Bußgelder
Die Bußgeldkategorien sind in allen drei Regionen gleich:
| Kategorie | Verstoß (Beispiele) | Betrag |
|---|---|---|
| A | OBU-Manipulation, gefälschte Fahrzeugdokumente | 1.000 € |
| B | keine OBU oder kein Dienstleistervertrag | 800 € |
| C | OBU nicht eingeschaltet, unzureichendes Zahlungsmittel u. a. | 500 € (250 € beim ersten Verstoß im Kalenderjahr) |
| D | sonstige Verstöße | 100 € |
Dies ist keine Rechtsberatung.
Rechenbeispiel: 40-t-Sattelzug Euro 6
Annahme: 40 t, Euro 6, CO2-Klasse 1, Transit mit 150 km auf mautpflichtigen Straßen in Flandern und 100 km in Wallonien.
- Flandern: 150 km × 0,285 € = 42,75 € (keine MwSt.)
- Wallonien: 100 km × 0,205 € = 20,50 € netto zzgl. MwSt.
- Summe: 63,25 € plus MwSt. auf den wallonischen Anteil
Ein 7,5-t-Lkw Euro 6 zahlt auf derselben Strecke 15,15 € (Flandern) + 6,10 € netto (Wallonien) = 21,25 €; ein Transporter bis 3,5 t zahlt nichts. Wie Maut in den Kilometersatz einfließt, erklärt LKW-Kosten pro km berechnen; zum Nachbarland siehe LKW-Maut Niederlande 2026.
Logist Calculator berechnet die Maut für alle europäischen Länder, in denen sie anfällt (Routing- und Mautdaten von HERE, Tarife werden einmal jährlich geprüft), dazu die Dieselkosten nach dem EU Weekly Oil Bulletin – für Transporter, 7,5 t und 40 t. Route jetzt kalkulieren
Häufige Fragen
Brauche ich für Belgien eine Vignette für Transporter?
Nein. Fahrzeuge der Klasse N1 bis 3,5 t sind von der Kilometerabgabe ausgenommen (außer N1-Sattelzugmaschinen mit Aufbaucode BC), und eine Vignette gibt es in Belgien nicht.
Wie hoch ist die LKW-Maut in Flandern 2026 für 40 t?
Seit 1. Juli 2026 zahlt ein Euro-6-Zug über 32 t in CO2-Klasse 1 0,285 €/km, ohne MwSt.
Funktioniert die niederländische NedLinq-OBU in Belgien?
Nein. Viapass weist ausdrücklich darauf hin, dass NedLinq in Belgien nicht akkreditiert ist; nötig ist Satellic oder ein in Belgien zugelassener EETS-Anbieter.
Ist auf die belgische Maut MwSt. fällig?
Nur in Wallonien, wo die Abgabe eine Gebühr ist. In Flandern und Brüssel ist sie eine Steuer ohne MwSt.
Quellen
- Viapass: Tarife
- Viapass: Änderungen ab 1. Juli 2026
- Viapass: CO2-Zuschlag in Flandern
- Viapass: News-Übersicht
- Viapass: Indexierung Wallonien 1. Januar 2026
- Viapass: Änderungen ab 1. Juli 2025
- Viapass: FAQ
- Viapass: FAQ & Ressourcen
- Viapass: Mautkarten
- Viapass: EETS-Anbieter in Belgien
- Viapass: Befreite Fahrzeuge
- Region Brüssel: Kilometerabgabe für Lkw
- BRUZZ: Brüssel erhöht Tarife (Fachpresse)
- NT: Wallonien erhöht ab 1. Juli (Fachpresse)
- Transportmedia: CO2-Klassen-Rechner (Fachpresse)
Stand: Oktober 2026. Die Regionen passen ihre Tarife meist zum 1. Januar bzw. 1. Juli an – bitte vor Angeboten die aktuelle Tariftabelle auf viapass.be prüfen.