Kurz gesagt: Seit dem 1. Juli 2026 zahlen Lkw der Klassen N2 und N3 über 3,5 t technischer Gesamtmasse in den Niederlanden eine kilometerabhängige Maut (Vrachtwagenheffing) auf fast allen Autobahnen und einigen Provinz- und Gemeindestraßen; die Eurovignette für die Niederlande ist entfallen. Ein 40-t-Sattelzug Euro 6 (CO2-Klasse 1) zahlt regulär 0,201 €/km – vom 1. September bis 31. Dezember 2026 gilt ein Rabatt von 22,3 %, ab 1. Januar 2027 steigen die Tarife um 2,6 % (Euro 6, über 32 t: 0,206 €/km).
Wer zahlt und auf welchen Straßen?
Mautpflichtig sind niederländische und ausländische Fahrzeuge der Kategorien N2 und N3 mit einer technischen Höchstmasse von mehr als 3.500 kg – unabhängig davon, ob sie gewerblich oder privat genutzt werden. Maßgeblich für die Gewichtsklasse ist laut RDW-Tariftabelle die technische Höchstmasse der Fahrzeugkombination.
Bemautet werden „bijna alle snelwegen“ (fast alle Autobahnen) sowie ausgewählte Provinz- und Gemeindestraßen. Eine Straßenkarte und eine Straßenliste stellt der Betreiber als PDF auf vrachtwagenheffing.nl bereit. Eine offizielle Gesamtlänge des Netzes in Kilometern haben wir dort nicht gefunden.
| Fahrzeugklasse | Mautpflicht in den Niederlanden |
|---|---|
| Transporter bis 3,5 t (N1) | nein |
| 7,5-t-Lkw (N2) | ja, Gewichtsklasse > 3,5 bis 12 t |
| 40-t-Sattelzug (N3) | ja, Gewichtsklasse über 32 t |
Die Eurovignette für die Niederlande endete endgültig am 1. Juli 2026. Für Lkw unter 12 t entfällt zugleich die niederländische Kfz-Steuer, für schwerere wird sie deutlich gesenkt.
Tarife 2026 pro Kilometer
Die Tarife hängen von Gewichtsklasse, Euro-Abgasnorm und CO2-Emissionsklasse ab. Die folgende Tabelle zeigt die Regelbeträge (Preisstand 2026, RDW-Tabelle vom 24. November 2025) für CO2-Klasse 1, in der die meisten Diesel-Lkw eingestuft sind. In der Tabelle selbst ist keine Umsatzsteuer ausgewiesen.
| Gewichtsklasse | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6+ |
|---|---|---|---|
| > 3,5 bis 12 t | 0,131 € | 0,113 € | 0,112 € |
| 12 bis 18 t | 0,186 € | 0,160 € | 0,157 € |
| 18 bis 32 t | 0,212 € | 0,182 € | 0,179 € |
| über 32 t | 0,236 € | 0,201 € | 0,197 € |
Bessere CO2-Klassen zahlen weniger. Für die Klasse über 32 t gilt: CO2-Klasse 2: 0,183 €, Klasse 3: 0,165 €, Klasse 4: 0,111 €, Klasse 5 (emissionsfrei): 0,038 € pro km. Der durchschnittliche Tarif liegt laut Betreiber bei 0,191 €/km.
Rabatt 22,3 % bis Jahresende und Tarife 2027
Wegen gestiegener Dieselpreise hat die Regierung eine befristete Senkung beschlossen: vom 1. September bis 31. Dezember 2026 gelten alle Tarife um 22,3 % reduziert. Der Durchschnittstarif sinkt damit von 0,191 auf 0,148 €/km. Achtung: Der Rabatt gilt nicht ab Mautstart – im Juli und August 2026 wurden die vollen Beträge fällig.
Ab dem 1. Januar 2027 werden die Tarife wie jedes Jahr an die Inflation angepasst, diesmal um +2,6 %. Für den gängigsten Diesel-Lkw (Euro 6, über 32 t) sind das laut RDW 20,6 ct/km, für einen E-Lkw derselben Klasse 4,0 ct/km.
| Zeitraum | 40 t, Euro 6, CO2-Klasse 1 | 7,5 t, Euro 6, CO2-Klasse 1 |
|---|---|---|
| 1.7.–31.8.2026 | 0,201 €/km | 0,113 €/km |
| 1.9.–31.12.2026 (−22,3 %) | ca. 0,156 €/km* | ca. 0,088 €/km* |
| ab 1.1.2027 (+2,6 %) | 0,206 €/km | ca. 0,116 €/km* |
*eigene Berechnung aus den offiziellen Regelbeträgen; der Betreiber rundet möglicherweise abweichend.
Bezahlung: OBU-Pflicht
Jeder mautpflichtige Lkw braucht ein eigenes funktionierendes Bordgerät (tolkastje) und einen Vertrag mit einem zugelassenen Anbieter. Ohne funktionierende OBU darf der Lkw nicht fahren.
- NedLinq – nationaler Anbieter, OBU funktioniert nur in den Niederlanden; es wird nur eine Kaution fällig, Zusatzdienste gibt es nicht.
- EETS-Anbieter (mehrere Länder mit einer Box): Toll4Europe, Telepass, Eurowag, AS24 | TotalEnergies, Axxès, Tolltickets – meist mit kostenpflichtigen Zusatzleistungen.
Wichtig für Disponenten: Geräte von Toll Collect (Deutschland) und Satellic (Belgien) funktionieren in den Niederlanden nicht. Bei vorhandenen EETS-Boxen sollte man beim Anbieter bestätigen lassen, dass Gerät und Vertrag die Niederlande abdecken.
Kontrollen und Bußgelder
Kontrolliert wird mit fest installierten Kameraportalen und mobilen Geräten; zuständig ist die Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gemeinsam mit RDW und CJIB. Haftbar ist der Fahrzeughalter. Bis 31. Dezember 2026 gelten halbierte Bußgelder:
| Verstoß | bis 31.12.2026 | ab 1.1.2027 |
|---|---|---|
| Kein Vertrag mit einem Anbieter | 400 € | 800 € |
| OBU ausgeschaltet oder defekt | 250 € | 500 € |
| OBU eines anderen Lkw | 250 € | 500 € |
Pro Kennzeichen wird innerhalb von 24 Stunden höchstens ein Bußgeld verhängt (das höchste). Dies ist keine Rechtsberatung.
Rechenbeispiel: 40-t-Sattelzug Euro 6
Annahme: 40-t-Sattelzug, Euro 6, CO2-Klasse 1, 200 km auf mautpflichtigen niederländischen Straßen.
- Juli/August 2026: 200 km × 0,201 € = 40,20 €
- September–Dezember 2026: 200 km × 0,201 € × (1 − 0,223) = ca. 31,24 €
- Ab Januar 2027: 200 km × 0,206 € = 41,20 €
Ein 7,5-t-Lkw (Euro 6, CO2-Klasse 1) zahlt für dieselbe Strecke 22,60 € zum Regeltarif bzw. ca. 17,56 € mit Rabatt; ein Transporter bis 3,5 t zahlt nichts. Wie sich die Maut auf den Kilometersatz auswirkt, zeigt unser Beitrag LKW-Kosten pro km berechnen; zum Vergleich mit dem Nachbarland siehe LKW-Maut Deutschland 2026.
Logist Calculator berechnet die Maut für alle europäischen Länder, in denen sie anfällt (Routing- und Mautdaten von HERE, Tarife werden einmal jährlich geprüft), plus Dieselkosten nach dem EU Weekly Oil Bulletin – für Transporter, 7,5 t und 40 t. Route jetzt kalkulieren
Häufige Fragen
Brauche ich 2026 noch eine Eurovignette für die Niederlande?
Nein. Die Eurovignette für die Niederlande endete am 1. Juli 2026 und wurde durch die kilometerabhängige Vrachtwagenheffing ersetzt.
Zahlen Transporter bis 3,5 t Maut in den Niederlanden?
Nein. Die Vrachtwagenheffing gilt nur für Fahrzeuge der Klassen N2 und N3 mit mehr als 3.500 kg technischer Höchstmasse.
Funktioniert meine deutsche Toll-Collect-OBU in den Niederlanden?
Nein. Laut Betreiber sind Geräte von Toll Collect und Satellic nicht kompatibel; nötig ist eine NedLinq-OBU oder eine EETS-Box mit Freischaltung für die Niederlande.
Wie hoch ist die LKW-Maut in den Niederlanden 2027?
Die Tarife steigen am 1. Januar 2027 um 2,6 %; ein Euro-6-Lkw über 32 t zahlt dann 20,6 ct/km.
Quellen
- Vrachtwagenheffing – Startseite
- RDW: Tabellen Bedragen Vrachtwagenheffing, Preisstand 2026 (PDF)
- Op 1 juli 2026 start de vrachtwagenheffing
- Tijdelijke korting op vrachtwagenheffing
- Aanbieders en tolkastjes
- Controle van vrachtwagenheffing
- 6 misverstanden over de vrachtwagenheffing
- Rijksoverheid: Vrachtwagenheffing
- Rijksoverheid: Tijdelijke korting (22.05.2026)
- RDW: Tarieven vrachtwagenheffing 2027
- evofenedex: Boetebedragen vrachtwagenheffing
Stand: Oktober 2026. Tarife ändern sich jährlich – bitte vor Angeboten oder Weitergabe an Kunden die offizielle Tariftabelle auf vrachtwagenheffing.nl prüfen.