Kurz gesagt: Seit der EU-Wegekostenrichtlinie (Richtlinie (EU) 2022/362) werden schwere Lkw in fünf CO2-Emissionsklassen eingeteilt. Klasse 1 ist die teuerste, Klasse 5 sind emissionsfreie Fahrzeuge. In Deutschland zahlt ein Euro-6-Lkw über 18 t mit 5+ Achsen 34,8 ct/km in Klasse 1 und 26,9 ct/km in Klasse 4; emissionsfreie Lkw sind bis 30. Juni 2031 mautfrei.
Die fünf CO2-Emissionsklassen
Die Einstufung hängt davon ab, wie stark die spezifischen CO2-Emissionen eines Fahrzeugs unter dem Referenzwert seiner Fahrzeuguntergruppe liegen. Toll Collect beschreibt die Klassen so:
| Klasse | Kriterium | Gültigkeit |
|---|---|---|
| 1 | Fahrzeuge, die unter keine andere Klasse fallen | unbegrenzt |
| 2 | mehr als 5 % unter dem Referenzwert der Untergruppe | 6 Jahre ab Erstzulassung, dann Neueinstufung |
| 3 | mehr als 8 % unter dem Referenzwert | mindestens 6 Jahre, dann Neueinstufung |
| 4 | emissionsarm: mehr als 50 % unter dem Bezugswert | unbegrenzt |
| 5 | emissionsfrei (ZEV), nicht mehr als 3 g CO2/tkm | unbegrenzt |
Die Neueinstufung der Klassen 2 und 3 nach sechs Jahren ist der Grund, warum ein heute effizienter Diesel später wieder in eine schlechtere Klasse fallen kann: Die Referenzwerte sinken mit jedem Berichtszeitraum. Laut einem Bericht von eurotransport hält Volvo Trucks Klasse 4 mit einem Diesel-Lkw für nicht erreichbar.
Wie ein Lkw seine Klasse bekommt
Grundlage ist der spezifische CO2-Wert in g CO2/tkm, den der Hersteller mit dem EU-Simulationstool VECTO ermittelt. Toll Collect ordnet jedes Fahrzeug einer Fahrzeuggruppe nach Achs- und Fahrgestellkonfiguration und zulässiger Gesamtmasse zu; die Gruppen 4, 5, 9 und 10 werden nach Motorleistung und Fahrerhaus weiter unterteilt (z. B. Fernverkehr „LH“).
Wichtige Punkte für die Disposition:
- Standard ist Klasse 1. Toll Collect und ASFINAG stufen alle Fahrzeuge zunächst in Klasse 1 ein. Eine bessere Klasse gibt es nur auf Antrag mit Nachweis.
- Erstzulassung vor dem 1. Juli 2019: Für diese Lkw sind keine spezifischen CO2-Emissionen dokumentiert, sie bleiben in Klasse 1.
- Wo der CO2-Wert steht: in der Kundeninformationsdatei (CIF, Felder 2.3/2.6.1), in der Übereinstimmungsbescheinigung (CoC, Feld 49.5) oder in der Zulassungsbescheinigung (Feld V.7).
- Nachweis in Deutschland: über das Kundenportal von Toll Collect mit Zulassungsbescheinigung, ggf. CIF, CoC oder Einzelgenehmigungsbogen. Der „Emissionsklassenfinder“ zeigt die Einstufung vorab an.
- Nachweis in Österreich: im Voraus bei der ASFINAG oder innerhalb von 30 Tagen nach Meldung. Ohne Nachweis gilt der teuerste Tarif. ASFINAG bietet einen eigenen CO2-Rechner.
- Kraftstoff zählt nicht: CO2-neutrale Kraftstoffe verbessern die Klasse nach Angabe von Toll Collect derzeit nicht.
Mautsätze nach CO2-Klasse in Deutschland
Toll Collect, Mautsätze seit 1. Juli 2024 (in 2026 weiterhin gültig), Euro 6, über 18 t, ab 5 Achsen. Die Tabelle enthält keinen Hinweis auf Umsatzsteuer.
| CO2-Klasse | Mautsatz | davon CO2-Teil |
|---|---|---|
| 1 | 34,8 ct/km | 15,8 ct/km |
| 2 | 34,0 ct/km | 15,0 ct/km |
| 3 | 33,2 ct/km | 14,2 ct/km |
| 4 | 26,9 ct/km | 7,9 ct/km |
| 5 (emissionsfrei) | befreit bis 30.06.2031 | – |
Nur der CO2-Teilsatz sinkt; Infrastruktur, Luftverschmutzung und Lärm bleiben gleich. Mehr zu allen Gewichtsklassen: Lkw-Maut Deutschland 2026.
Mautsätze nach CO2-Klasse in Österreich
ASFINAG GO-Maut, gültig ab 1. Januar 2026, Euro VI, €/km exkl. 20 % USt.:
| CO2-Klasse | 2 Achsen | 3 Achsen | 4+ Achsen |
|---|---|---|---|
| 1 | 0,2774 | 0,3856 | 0,5724 |
| 2 | 0,2740 | 0,3810 | 0,5657 |
| 3 | 0,2724 | 0,3788 | 0,5625 |
| 4 | 0,2486 | 0,3440 | 0,5091 |
| 5 (emissionsfrei) | 0,0587 | 0,0806 | 0,1189 |
Bei 4+ Achsen liegt der CO2-Zuschlag zwischen 0,1033 €/km (Klasse 1) und 0 (Klasse 5); Klasse 5 zahlt zudem nur ein Viertel des Infrastrukturanteils. Details: GO-Maut Österreich 2026.
Wo die CO2-Klassen außerdem gelten
Laut dem Mautdienstleister DKV (keine amtliche Quelle) differenzieren u. a. Tschechien (seit 1. März 2024), Dänemark (1. Januar 2025), die Slowakei (1. Juli 2025), Slowenien (1. November 2025), Bulgarien (1. Juni 2026), Belgien/Flandern und die Niederlande (jeweils 1. Juli 2026) nach CO2-Klassen; Litauen folgt laut DKV am 1. Januar 2027. Für emissionsfreie Fahrzeuge erlaubt die Richtlinie nach Angabe des EU-Rats Ermäßigungen von 50 bis 75 % gegenüber der Basisklasse.
Rechenbeispiel: Klasse 1 vs. Klasse 4 und 5
Sattelzug 40 t, 5 Achsen, Euro 6, 100.000 mautpflichtige km pro Jahr in Deutschland:
| CO2-Klasse | Maut pro Jahr | Ersparnis ggü. Klasse 1 |
|---|---|---|
| 1 | 34.800 € | – |
| 2 | 34.000 € | 800 € |
| 3 | 33.200 € | 1.600 € |
| 4 | 26.900 € | 7.900 € |
| 5 | 0 € (bis 30.06.2031) | 34.800 € |
Derselbe Lkw (4+ Achsen) auf 10.000 km in Österreich: Klasse 1 = 5.724 €, Klasse 4 = 5.091 €, Klasse 5 = 1.189 €, jeweils netto. Die Klassen 2 und 3 bringen also wenig; der große Sprung kommt erst mit Klasse 4 und 5.
Route jetzt kalkulieren: Logist Calculator berechnet die Maut für alle europäischen Länder, in denen sie anfällt, auf Basis von HERE-Routing- und Mautdaten; die Mautsätze werden einmal jährlich überprüft.
Häufige Fragen
Wo finde ich die CO2-Emissionsklasse meines Lkw?
Den CO2-Wert finden Sie in CIF, CoC (Feld 49.5) oder Zulassungsbescheinigung (Feld V.7). Die Klasse selbst zeigt der Emissionsklassenfinder von Toll Collect bzw. der CO2-Rechner der ASFINAG.
Warum ist mein Lkw in CO2-Klasse 1?
Alle Fahrzeuge starten in Klasse 1. Ohne Nachweis bleibt es dabei; Lkw mit Erstzulassung vor dem 1. Juli 2019 können nicht höher eingestuft werden.
Bleibt die CO2-Klasse für immer?
Klasse 1, 4 und 5 gelten unbegrenzt. Klasse 2 und 3 werden nach sechs Jahren neu eingestuft.
Gilt meine deutsche CO2-Klasse auch in Österreich?
Nein, der Nachweis muss bei jedem Betreiber separat erbracht werden: bei Toll Collect über das Kundenportal, bei der ASFINAG im Voraus oder binnen 30 Tagen.
Dieser Artikel ist keine Rechtsberatung.
Quellen
- Toll Collect: CO2-Emissionsklassen
- Toll Collect: FAQ CO2-Emissionsklassen
- Toll Collect: Mautsätze seit 1. Juli 2024
- BALM: Fragen & Antworten Lkw-Maut
- ASFINAG: GO-Maut-Tarife 2026 (PDF)
- ASFINAG: Nachweispflichtige Tarifmerkmale
- ASFINAG-Presseaussendung zur CO2-Bepreisung (OTS)
- Rat der EU: Vorschlag zur Änderung der Richtlinie 1999/62/EG (PDF)
- DKV Mobility: CO2-Maut in der EU (Dienstleister)
- eurotransport: VECTO-Werte entscheidend (Fachpresse)
Stand: Oktober 2026. Mautsätze ändern sich regelmäßig – bitte vor jeder Angebotskalkulation beim Betreiber (Toll Collect, ASFINAG) prüfen.