Kurz gesagt: Ein 40-t-Sattelzug (4+ Achsen, Euro VI, CO₂-Klasse 1) zahlt 2026 auf der A13 Innsbruck-Amras–Brenner 57,65 € tagsüber und 110,34 € nachts (jeweils netto). Durch den Mont-Blanc- oder den Fréjus-Tunnel kostet eine einfache Fahrt in Klasse 4 von Frankreich aus 404,80 € inkl. MwSt. In der Schweiz fallen für einen 40-t-Euro-6-Lkw laut BAZG-Rechenbeispiel 95,60 CHF LSVA pro 100 km an.
Brenner: A13 (Österreich) und A22 (Italien)
Auf der A13 gilt eine eigene Streckenmaut, die die kilometerabhängige GO-Maut ersetzt. Die Tarife gelten seit 1. Januar 2026 und sind ohne 20 % USt. angegeben. Für Kategorie 4+ gibt es einen eigenen Nachttarif von 22 bis 5 Uhr.
| A13, Innsbruck-Amras – Staatsgrenze (35 km), Euro VI, CO₂-Klasse 1 | Netto |
|---|---|
| Kategorie 2 (2 Achsen) | 27,63 € |
| Kategorie 3 (3 Achsen) | 38,57 € |
| Kategorie 4+ (4+ Achsen), Tag | 57,65 € |
| Kategorie 4+ (4+ Achsen), Nacht | 110,34 € |
Laut WKO wird auf A13 und A12 zusätzlich ein Zuschlag von 25 % auf den Infrastrukturanteil erhoben, der den Brenner-Basistunnel mitfinanziert.
Auf der italienischen A22 Brennero–Modena wird die Maut nach Kilometern und Fahrzeugklasse berechnet, also nach Achszahl und Höhe an der ersten Achse, zuzüglich MwSt. Zum 1. Januar 2026 stiegen die Tarife um 1,46 %, von 2021 bis 2025 waren sie unverändert. Mehr dazu im Artikel zur Maut in Italien.
Mont-Blanc- und Fréjus-Tunnel
Beide Tunnel haben 2026 für Lkw die gleichen Grundtarife. Alle Preise verstehen sich inkl. MwSt. und gelten ab 1. Januar 2026.
| Einfache Fahrt / Hin und zurück | Klasse 3 (2 Achsen, > 3 m) | Klasse 4 (3+ Achsen, > 3 m) |
|---|---|---|
| Mont Blanc, Frankreich → Italien | 201,50 € / 313,60 € | 404,80 € / 635,90 € |
| Mont Blanc, Italien → Frankreich | 204,80 € / 318,80 € | 411,60 € / 646,50 € |
| Fréjus, französische Seite (SFTRF) | 201,50 € / 313,60 € | 404,80 € / 635,90 € |
| Fréjus, italienische Seite (SITAF, 22 % MwSt.) | 204,80 € / 318,80 € | 411,60 € / 646,50 € |
Rückfahrt: am Mont Blanc spätestens am 7. Tag, am Fréjus gilt das Ticket für die Klassen 3 und 4 laut SFTRF 15 Tage.
Euroklassen: Am Mont Blanc sind Fahrzeuge über 3,5 t mit Euro 0–2 gesperrt, Euro 3 seit 1. September 2019 und Euro 4 seit 1. Juli 2020. Im Fréjus sind Lkw der Normen Euro 0–4 verboten. Durch beide Tunnel dürfen also nur Lkw ab Euro 5. Mehr zu den Anfahrtsstrecken lesen Sie unter Maut in Frankreich.
Schweiz: Gotthard und San Bernardino mit LSVA
In der Schweiz zahlen Güterfahrzeuge über 3,5 t die LSVA, die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe. Sie wird nach den im Zollgebiet gefahrenen Kilometern, dem höchstzulässigen Gesamtgewicht (maximal 40 t) und der Emissionsstufe berechnet.
Laut der BAZG-Richtlinie (Stand Dezember 2025) beträgt der Tarif für Euro 6 2,39 Rp./tkm. Rechenbeispiel der Behörde: 40 t × 100 km × 2,39 Rp. = 95,60 CHF (ohne MwSt.-Angabe). Für ältere Euroklassen nennt die Fachpresse 2,82 bzw. 3,26 Rp./tkm (impargo), die offizielle Quelle bestätigt das nicht separat.
Tauern und Karawanken
Auch auf diesen Strecken ersetzt eine Streckenmaut die GO-Maut. Die Tarife gelten ab 1. Januar 2026 und sind netto, ohne 20 % USt.
| Euro VI, CO₂-Klasse 1 | Kat. 2 | Kat. 3 | Kat. 4+ |
|---|---|---|---|
| A10 Tauern, Flachau – Rennweg (47 km) | 23,90 € | 33,35 € | 49,74 € |
| A11 Karawanken, St. Jakob – Staatsgrenze (10 km) | 10,00 € | 13,98 € | 20,91 € |
Die Werte gelten für den österreichischen Abschnitt. Die übrige GO-Maut wird pro Kilometer abgerechnet, mehr dazu im Beitrag zur GO-Maut Österreich.
Restriktionen: Tirol, Brenner-Zulauf, Mont Blanc
| Maßnahme | Geltungsbereich | Kern der Regel |
|---|---|---|
| Nachtfahrverbot | A12, km 6,35 (Langkampfen) – km 90,00 (Zirl), Lkw > 7,5 t | Mai–Okt. 22–5 Uhr, Nov.–Apr. 20–5 Uhr, an Sonn- und Feiertagen 23–5 Uhr. Für Euro VI gibt es Ausnahmen nur bei Ziel- oder Quellverkehr in der Kern- bzw. erweiterten Zone. |
| Sektorales Fahrverbot | A12, km 6,35 – km 72,00 (Ampass), Lkw > 7,5 t | Gilt u. a. für Abfälle, Steine/Erden, Holz, Stahl, Zement, Papier und Getreide. Im Transit ausgenommen sind Euro VI mit Erstzulassung nach dem 31.08.2018. |
| Euroklassen-Fahrverbot | A12, km 6,35 – km 90,00 | Euro 0–V sind seit 1. Januar 2021 gesperrt. |
| Blockabfertigung | A12 Richtung Süden, Kufstein-Nord, Lkw > 7,5 t | Maximal 250 Lkw pro Stunde. 2026 sind laut VerkehrsRundschau 30 Tage geplant. Restliche Termine laut ADAC: 5.10., 27.10., 4.11., 11.11., 18.11., 25.11. und 9.12.2026. |
Zusätzliche Blockabfertigungen sind möglich, etwa bei Unfällen oder Wetter. Wochenend- und Feiertagsverbote: Lkw-Fahrverbote Deutschland und Österreich. Dieser Artikel ist keine Rechtsberatung.
Rechenbeispiel: Übergang für einen 40-t-Sattelzug (Euro VI)
Die folgenden Beträge betreffen nur den eigentlichen Alpenübergang, Zulaufstrecken sind nicht enthalten.
- Brenner, A13 Amras–Grenze, tagsüber: 57,65 € netto, mit 20 % USt. 69,18 €. Hinzu kommen die A22 nach Kilometern und die GO-Maut auf der A12.
- Mont Blanc oder Fréjus, Frankreich → Italien, Klasse 4: 404,80 € inkl. MwSt. Hin und zurück kosten 635,90 €, das sind 317,95 € je Richtung.
- Schweiz, angenommene 300 km im Zollgebiet, Euro 6: 40 × 300 × 2,39 Rp. = 286,80 CHF.
Entscheidend ist die Gesamtroute samt Zulauf, Wartezeiten und Fahrverboten, siehe Lkw-Kosten pro km berechnen.
Logist Calculator berechnet die Straßenmaut für alle europäischen Länder, in denen sie anfällt. Grundlage sind Routing- und Mautdaten von HERE, die Tarife werden einmal jährlich überprüft. Route jetzt kalkulieren
Häufige Fragen
Was kostet der Mont-Blanc-Tunnel für einen Lkw 2026?
Ein Sattelzug mit 3 oder mehr Achsen zahlt von Frankreich aus 404,80 € für die einfache Fahrt und von Italien aus 411,60 €, jeweils inkl. MwSt. Für 2-Achser (Klasse 3) sind es 201,50 € bzw. 204,80 €.
Was kostet die Brenner-Maut für Lkw?
Auf der A13 Innsbruck-Amras–Brenner zahlt ein Euro-VI-Lkw mit 4+ Achsen (CO₂-Klasse 1) 57,65 € tagsüber und 110,34 € nachts, jeweils ohne USt. Die italienische A22 wird zusätzlich nach Kilometern berechnet.
Dürfen Euro-5-Lkw durch Tirol fahren?
Auf der A12 zwischen km 6,35 und km 90,00 gilt seit 2021 ein Fahrverbot für Euro 0–V. Euro-5-Lkw dürfen diesen Abschnitt also nicht befahren.
Wann ist Blockabfertigung in Kufstein?
Laut ADAC sind für den Rest des Jahres der 5.10., 27.10., 4.11., 11.11., 18.11., 25.11. und 9.12.2026 geplant, jeweils Richtung Süden. Zusätzliche Tage sind möglich.
Quellen
- ASFINAG/GO-Maut – GO-Maut-Tarife 2026
- ASFINAG – Streckenmaut-Tarife 2026 (PDF)
- WKO – Lkw- und Bus-Maut in Österreich 2026 (PDF)
- Autostrada del Brennero – Mautberechnung
- ATMB – Tarife Mont-Blanc-Tunnel Lkw
- SFTRF – Tarife Fréjus-Tunnel 2026 (PDF)
- SFTRF – Klassifizierung Tunnel
- SITAF – Tarife T4 Fréjus
- BAZG – LSVA Übersicht
- BAZG – Richtlinie 15-02 Schwerverkehrsabgaben (PDF)
- impargo – LSVA 2026 (Fachportal)
- Land Tirol – Fahrverbote nach IG-L
- WKO Tirol – Sektorales Fahrverbot
- ADAC – Aktuelle Blockabfertigung
- VerkehrsRundschau – Blockabfertigungstermine 2026
Stand: Oktober 2026. Tarife und Termine ändern sich. Prüfen Sie vor jeder Angebotskalkulation die Seite des jeweiligen Betreibers.