Kurz gesagt: Auf einen Standard-Sattelauflieger mit 13,6 m Ladelänge passen in der Regel 33 Europaletten (1.200 × 800 mm) oder 26 Industriepaletten (1.200 × 1.000 mm) einlagig. Ein 7,5-Tonner fasst rund 15, ein 12-Tonner 17–18 und ein Gliederzug 36–38 Europaletten – oft begrenzt aber die Nutzlast früher als die Ladefläche.
Tabelle: Palettenstellplätze nach Fahrzeugtyp
Die Werte stammen aus Fahrzeugübersichten von Speditionen, Frachtplattformen und Trailerherstellern (siehe Quellen). Ladeflächen variieren je nach Aufbau, daher sind Spannen angegeben.
| Fahrzeug | Ladefläche L × B | Nutzlast ca. | Europaletten | Industriepaletten |
|---|---|---|---|---|
| Transporter 3,5 t, Kastenwagen | 2,98 × 1,68 m | 1.900 kg | 4 | – |
| Planensprinter 3,5 t | 4,0–4,8 × 2,0–2,2 m | 1.000–1.100 kg | 8–10 | – |
| 7,5-Tonner | 6,0–6,1 × 2,40–2,45 m | 2.500–2.800 kg | 15 | 12 |
| 12-Tonner (Motorwagen) | 7,2 × 2,40–2,45 m | 5.000–6.000 kg | 17–18 | 14 |
| Sattelauflieger (Plane, Standard) | 13,6 × 2,48 m | 24.000 kg | 33 (34) | 26 |
| Megatrailer | 13,62 × 2,48 m, 3,0 m innen hoch | 24.000 kg | 33 (34) | 26 |
| Gliederzug / Wechselbrückenzug | 2 × 7,3–8,0 m | 21.000–24.000 kg | 36–38 | 28 |
Einzelangaben: Condor nennt für den Sprinter 4, für den Motorwagen mit 8,0 m 18 und für den Jumbo-Hängerzug 38 Europaletten. Pamyra gibt für den 7,5-Tonner 15/12 und für den Wechselbrückenzug 36/28 an. Die Planensprinter-Werte (8 Paletten bei ca. 4,2 m, bis 10 bei XXL) stammen von einem Kurierdienst-Blog. Beim 12-Tonner weichen die Quellen ab: Pamyra nennt 17 Europaletten bei 7,20 m; rechnerisch passen auf 7,2 m genau sechs Querreihen à drei Paletten, also 18.
Warum meist 33 und nicht 34 Europaletten?
Hier widersprechen sich die Quellen scheinbar: DSV, Condor und die Komplettladungsseite von Cargoboard nennen 33 Europaletten, Schmitz Cargobull (S.CS Universal, 13,62 m Innenlänge) und Pamyra dagegen 34. Beides stimmt – es hängt am Ladeschema:
- 33 Paletten: 11 Querreihen à 3 Paletten (3 × 0,8 m = 2,4 m Breite, 1,2 m Tiefe). Belegt 11 × 1,2 m = 13,2 m; 0,4 m bleiben frei.
- 34 Paletten: 10 Querreihen (12,0 m) plus 2 Längsreihen à 2 Paletten (2 × 1,2 m = 2,4 m Breite, 0,8 m Tiefe). Belegt exakt 12,0 + 1,6 = 13,6 m – ohne jeden Spielraum.
34 Stellplätze setzen also mindestens 13,6 m nutzbare Innenlänge voraus. Kühl- und Kofferauflieger sind oft kürzer: Condor nennt 13,41 m für den Kühlauflieger und 13,50 m für den Kofferauflieger – dort sind 33 das Maximum. Für die Disposition ist 33 deshalb der sichere Planungswert.
Megatrailer: mehr Höhe, nicht mehr Fläche
Ein Megatrailer hat die gleiche Grundfläche wie ein Standardauflieger, aber mehr Innenhöhe. Der Krone Mega Liner hat laut Datenblatt 13.620 mm Innenlänge, 2.480 mm Innenbreite und 3.000 mm Innenhöhe; bei Condor hat der Standard-Planenauflieger 2,67 m. Goodloading (Anbieter von Ladeplanungssoftware) beziffert das Volumen auf etwa 90 m³ beim Standard- und etwa 100 m³ beim Megatrailer. Mehr Stellplätze gibt es nicht – der Vorteil liegt bei hohen oder stapelbaren Ladungen. DSV nennt für den Standard-LKW 33 nicht stapelbare oder bis zu 66 stapelbare Europaletten.
Paletten und Lademeter
Ein Lademeter (ldm) beschreibt den Platzbedarf auf der Ladefläche: Länge × Breite ÷ 2,4 m. Eine Europalette entspricht 0,4 ldm, eine Industriepalette 0,5 ldm, ein Sattelauflieger hat 13,6 ldm. Rechnerisch wären das 34 Europaletten – praktisch siehe oben. Mehr dazu unter Lademeter berechnen, Details zur Palette selbst unter Europalette: Maße, Gewicht, Tragfähigkeit.
Rechenbeispiel: Fläche oder Gewicht – was begrenzt zuerst?
Sattelzug: DSV rechnet mit 24.000 kg Nutzlast. Bei 1.000 kg pro Palette passen deshalb nur 24 statt 33 Paletten, wie DSV selbst angibt. Erst unter rund 727 kg pro Palette (24.000 kg ÷ 33) wird die Fläche zum Engpass.
7,5-Tonner: 15 Stellplätze bei 2.500–2.800 kg Nutzlast ergeben nur 167–187 kg pro Palette (inklusive ca. 25 kg Palettengewicht). Schwere Paletten füllen einen 7,5-Tonner also nie vollständig – hier reicht oft schon die Hälfte der Fläche bis zur Gewichtsgrenze.
Für die Wahl der Fahrzeugklasse sollten Disponenten deshalb immer beide Werte prüfen: Stellplätze und Gesamtgewicht.
Kosten der Tour berechnen
Steht die Fahrzeugklasse fest, lassen sich die Fahrtkosten abschätzen. Der Logist Calculator berechnet Maut für alle europäischen Länder mit Mautpflicht (HERE-Routing- und Mautdaten) sowie Dieselkosten auf Basis des EU Weekly Oil Bulletin – für Transporter bis 3,5 t, 7,5-Tonner und 40-Tonner. Route jetzt kalkulieren
Häufige Fragen
Wie viele Europaletten passen in einen 40-Tonner?
In der Regel 33 auf einem Standard-Sattelauflieger mit 13,6 m. Bei voller Innenlänge von 13,6 m sind mit gemischtem Ladeschema 34 möglich.
Wie viele Paletten passen in einen 7,5-Tonner?
Bei rund 6 m Ladelänge 15 Europaletten oder 12 Industriepaletten. Die Nutzlast von etwa 2,5–2,8 t ist meist die engere Grenze.
Wie viele Paletten passen in einen Sprinter?
In einen Kastenwagen mit rund 3 m Ladelänge 4 Europaletten, in einen Planensprinter mit 4,2–4,8 m Ladelänge 8–10.
Passen in einen Megatrailer mehr Paletten?
Nein, die Grundfläche ist gleich (33 Europaletten einlagig). Durch rund 3 m Innenhöhe lassen sich aber Paletten leichter stapeln.
Quellen
- DSV – Wie viele Paletten passen in einen Standard-LKW? (FAQ, italienisch)
- Condor Spedition – LKW- und Auflieger-Typen
- Schmitz Cargobull – S.CS Universal (technische Daten)
- Krone – Mega Liner (Produktseite)
- Krone – Mega Liner Datenblatt (PDF)
- Pamyra – Wie viele Paletten passen in einen LKW?
- Cargoboard – Paletten pro LKW
- Cargoboard – Komplettladung versenden
- Cargoboard – Lademeter berechnen
- Dago Express – Planensprinter Maße (Blog)
- Goodloading – Dimensions and types of semi-trailers (Blog)
Stand: Oktober 2026. Maße und Nutzlasten variieren je nach Aufbau – vor der Disposition die Fahrzeugdaten des Frachtführers prüfen.