Коротко: У стандартний напівпричіп із довжиною вантажного простору 13,6 м зазвичай поміщається 33 європалети (1 200 × 800 мм) або 26 індустріальних палет (1 200 × 1 000 мм) в один ярус. 7,5-тонник бере близько 15, вантажівка 12 т — 17–18, а автопоїзд із причепом — 36–38 європалет. Але вантажопідйомність часто закінчується раніше, ніж площа підлоги.
Таблиця: палетомісця за типом транспортного засобу
Дані взято з оглядів автопарку експедиторів, вантажних платформ і виробників напівпричепів (див. Джерела). Розміри вантажного простору залежать від кузова, тому наведено діапазони.
| Транспортний засіб | Вантажний простір Д × Ш | Вантажопідйомність, прибл. | Європалети | Індустріальні палети |
|---|---|---|---|---|
| Бус до 3,5 т, суцільнометалевий фургон | 2,98 × 1,68 м | 1 900 кг | 4 | – |
| Бус-тентовик 3,5 т | 4,0–4,8 × 2,0–2,2 м | 1 000–1 100 кг | 8–10 | – |
| Вантажівка 7,5 т | 6,0–6,1 × 2,40–2,45 м | 2 500–2 800 кг | 15 | 12 |
| Вантажівка 12 т (одиночна) | 7,2 × 2,40–2,45 м | 5 000–6 000 кг | 17–18 | 14 |
| Стандартний напівпричіп (тент) | 13,6 × 2,48 м | 24 000 кг | 33 (34) | 26 |
| Мега-напівпричіп | 13,62 × 2,48 м, внутрішня висота 3,0 м | 24 000 кг | 33 (34) | 26 |
| Автопоїзд із причепом / зі змінними кузовами | 2 × 7,3–8,0 м | 21 000–24 000 кг | 36–38 | 28 |
Окремі дані: Condor вказує 4 європалети для буса Sprinter, 18 — для одиночної вантажівки з кузовом 8,0 м і 38 — для причіпного автопоїзда «джамбо». Pamyra наводить 15/12 для 7,5-тонника і 36/28 для автопоїзда зі змінними кузовами. Дані для бусів-тентовиків (8 палет при близько 4,2 м, до 10 у версіях XXL) взято з блогу кур'єрської компанії. Щодо вантажівки 12 т джерела розходяться: Pamyra вказує 17 європалет для 7,20 м, тоді як математично в 7,2 м поміщається рівно шість поперечних рядів по три, тобто 18.
Чому зазвичай 33, а не 34 європалети?
На перший погляд джерела суперечать одне одному: DSV, Condor і сторінка Cargoboard про повне завантаження вказують 33 європалети, а Schmitz Cargobull (S.CS Universal, внутрішня довжина 13,62 м) і Pamyra — 34. Праві обидві сторони — усе залежить від схеми завантаження:
- 33 палети: 11 поперечних рядів по 3 (3 × 0,8 м = 2,4 м ширини, 1,2 м глибини). Займає 11 × 1,2 м = 13,2 м; 0,4 м лишаються порожніми.
- 34 палети: 10 поперечних рядів (12,0 м) плюс 2 поздовжні ряди по 2 (2 × 1,2 м = 2,4 м ширини, 0,8 м глибини). Займає рівно 12,0 + 1,6 = 13,6 м — без жодного запасу.
Отже, для 34 палетомісць потрібно щонайменше 13,6 м корисної внутрішньої довжини. Рефрижератори та ізотермічні (фургонні) напівпричепи часто коротші: Condor вказує 13,41 м для свого рефрижератора і 13,50 м для фургона — там максимум 33. Для диспетчерського планування 33 — надійне число.
Мега-напівпричіп: більше висоти, а не площі
Мега-напівпричіп має таку саму площу підлоги, як стандартний, але більшу внутрішню висоту. Згідно з паспортом, Krone Mega Liner має внутрішню довжину 13 620 мм, ширину 2 480 мм і висоту 3 000 мм; стандартний тентований напівпричіп Condor має 2,67 м. Goodloading (розробник ПЗ для планування завантаження) оцінює об'єм приблизно в 90 м³ для стандартного і приблизно 100 м³ для мега-напівпричепа. Палетомісць більше не стає — перевага в перевезенні високих вантажів або вантажів, які можна ставити ярусами. DSV вказує для своєї стандартної вантажівки 33 європалети без штабелювання або до 66 зі штабелюванням.
Палети й лоадметри
Лоадметр (LDM) описує площу підлоги, яку займає вантаж: довжина × ширина ÷ 2,4 м. Європалета дорівнює 0,4 LDM, індустріальна палета — 0,5 LDM, а напівпричіп має 13,6 LDM. Математично це 34 європалети — на практиці див. вище. Детальніше — у статті Лоадметр; характеристики палет — у статті Європалета: розміри, вага й вантажопідйомність.
Приклад: що обмежує раніше — площа чи вага?
Сідельний тягач із напівпричепом: DSV планує з вантажопідйомністю 24 000 кг. При 1 000 кг на палету поміщається лише 24 палети замість 33, як зазначає й сама DSV. Площа стає вузьким місцем лише за ваги менше приблизно 727 кг на палету (24 000 кг ÷ 33).
Вантажівка 7,5 т: 15 палетомісць при вантажопідйомності 2 500–2 800 кг дають лише 167–187 кг на палету (включно з приблизно 25 кг власної ваги палети). Важкими палетами 7,5-тонник ніколи не заповнити повністю — часто вже половини площі достатньо, щоб упертися в ліміт ваги.
Тож обираючи клас транспортного засобу, завжди перевіряйте обидва показники: палетомісця і загальну вагу.
Розрахунок вартості рейсу
Коли клас транспортного засобу визначено, можна оцінити вартість рейсу. Logist Calculator розраховує плату за дороги для всіх європейських країн, де вона діє (дані маршрутизації та тарифів HERE), і вартість пального на основі цін на дизель з EU Weekly Oil Bulletin — для бусів до 3,5 т, 7,5-тонників і тягачів 40 т. Розрахувати маршрут
Часті запитання
Скільки європалет поміщається в тягач 40 т?
Зазвичай 33 на стандартному напівпричепі 13,6 м. За повної внутрішньої довжини 13,6 м змішана схема завантаження дає 34.
Скільки палет поміщається у 7,5-тонник?
За довжини вантажного простору близько 6 м — 15 європалет або 12 індустріальних палет. Вантажопідйомність приблизно 2,5–2,8 т зазвичай є жорсткішим обмеженням.
Скільки палет поміщається в бус Sprinter?
У суцільнометалевий фургон із довжиною вантажного простору близько 3 м — 4 європалети; у бус-тентовик із 4,2–4,8 м — 8–10.
Чи бере мега-напівпричіп більше палет?
Ні, площа підлоги така сама (33 європалети в один ярус). Зате внутрішня висота близько 3 м полегшує штабелювання.
Джерела
- DSV – скільки палет поміщається у стандартну вантажівку? (FAQ, італ.)
- Condor – типи вантажівок і напівпричепів (нім.)
- Schmitz Cargobull – S.CS Universal (технічні дані)
- Krone – Mega Liner (сторінка продукту, нім.)
- Krone – паспорт Mega Liner (PDF, нім.)
- Pamyra – скільки палет поміщається у вантажівку? (нім.)
- Cargoboard – палети на вантажівку (нім.)
- Cargoboard – повне завантаження (нім.)
- Cargoboard – розрахунок лоадметрів (нім.)
- Dago Express – розміри буса-тентовика (блог, нім.)
- Goodloading – розміри та типи напівпричепів (блог)
Станом на жовтень 2026 року. Розміри та вантажопідйомність залежать від кузова — перед плануванням рейсу перевірте дані транспортного засобу перевізника.